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有了充电桩,为什么给汽车充电还是这样难?

有了充电桩,为什么给汽车充电还是这样难?

发布日期:2017-03-25 作者:汽车充电桩 点击:

没有限行、不用摇号,新能源汽车已经成了购车一族的新宠。根据统计,目前北京市新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆。仅今年上半年,北京新能源汽车销量就达到了2.4万辆,已超过去年全年的总销量。而今年北京小客车新能源指标额度为6万个,截至八月份已全部配置完毕。一时间,京城车市新能源汽车出现了“一车难求”的?#32622;媯?#25552;车甚至往往要等上一两个月。

然而,在新能源车购买热潮的背后,“充电难”逐渐成为新能源车主讨论的热点。记者调查发现,现今公共充电桩存在着有桩无电、停车收费高、汽油车占位的情况,部分车型甚至出现不兼容的情况。同?#20445;?#20805;电桩也存在地区差异“冷热不均?#20445;?#20919;门地点的充电桩无人?#24335;潁?#32780;一些热门的充电桩却要排上一两个小时才充上电。

有桩无电:?#25910;?#30005;桩没人修?

“三个快充电桩,两个都是坏的,另一个还被汽油车占了位。”昨天,和平里民旺园27号楼下的充电桩,一位电动汽车车主来到这里准备充电,却败兴而归。

“坏的充电桩里,其中一个亮起了红灯,屏幕上还显示设备?#25910;希?#32780;另一个桩直接断电,连屏幕都不亮。”

像这样已安装的充电桩,遇到?#25910;?#30340;情况并不少见。据媒体报道,在新浪汽车联?#31995;?#19968;电动网举办的“轮语汇”线下沙龙中,新能源汽车服务平台“电动生活”公布了一个调研结果:在城六区,用市面上的12款查找充电桩App寻找所有能找到的充电桩,?#36824;?#26377;5025根,但其中有近1000根是不能用的。

除了常见的安装和配套设施不到位的情况外,充电桩也面临着人为损坏的问题。“一个充电站点,本来有8个充电桩,其中2个充电桩被充电车司机?#19981;?#20102;。”而亚市商务?#34892;?#37101;咏告诉记者,据其了解,部分充电桩的?#25910;?#26159;由于司机使用不当或者误操作产生的,譬如一些新手在充电结束后没有拔出电枪就启动离开。

一方面是充电桩?#25910;?#39057;发,另一方面则是运营商维修不到位。一些充电站设施常年得不到及时维护。记者在崇文门新世界地下停车场发现,四个充电桩中两个贴上了“设备?#25910;稀?#30340;标志。在此充电的赵先生告诉记者,半个月前就发现充电桩?#25910;希?#36824;给运营商打了报修电话,可到现在也没个动静。现在充电都需要排队。

冷热不均:有的排队90分钟,有的无人?#24335;?/span>

在北京电力公司崇文营业所门前的充电站,记者看到两个充电桩都被充电车辆占用,甚至路边已经排上了三辆车,正等待着充电。一位北汽新能源电动车主告诉记者,这里排队主要是充电停车不收费。天坛附近也有充电桩,?#36824;?#20572;车收费要10元/小时。

而在崇文门新世界地下停车场,虽然需要收取停车费,但由于两个充电桩?#25910;希?#20805;电依旧需要排队。在此充电的赵先生给记者算了?#25910;耍?#36825;次充电,?#26377;?#33322;70公里到充满,?#19981;?#20102;电费和服务费43元,等待充电花了近一个半小?#20445;?#20877;加上充电的1小?#20445;?#20809;停车费就花了25元。“这次充的电大概能坚持170多公里,合下来每公里将近四毛钱了。”

赵先生向记者分享了自己充电的经验:北京西站、首都机场附近网约车司机多,排队充电就比较?#29616;兀?#22612;院小区的充电桩,因为靠近北医三院,停车位紧张,汽油车占位的情况就非常?#29616;兀?#32780;大兴、通州的充电桩,却很少有人去用。

其实不仅?#35760;?#22312;市区内,也有一些充电桩利用?#20160;?#19981;高。记者昨天下午探访北土城西路附近一处充电桩发现,两个快充桩均没有充电车辆。门口负责停车收费的人也向记者证实,这处充电桩当天只来了两辆车充电。而不远的一处北辰西路的停车场内,五个充电桩中,仅有一个快充桩正在充电,其余四个慢充则无人光顾。

相关人士告诉记者,虽然目前北京充电桩数量上占据着优势,但在分布上,一些热点地区存在着供不应求的?#32622;媯?#32780;一些地方出现了资源闲置。许多司机宁愿多跑路去找一套快充桩也不愿意停在慢充桩上,这其中也包含着对时间成本和停车费用的考虑。


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