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新能源汽车充电桩缺口大,如何破局?

新能源汽车充电桩缺口大,如何破局?

发布日期:2018-09-10 作者:盐城市惠众新能源科技有限公司 点击:

2017年,我国新能源汽车产销量分别达79.4万、77.4万辆,产量占比达到了汽车总产量的2.7%,连续三年位居世界首位。

随着整个新能源汽车产业链的逐渐成熟以及市场需求的逐步释放,2018年行业爆发在即,但充电基础设施结构性供给不足、整体规模滞后的问题却日益凸显,补齐短板,充电桩等配套基础设施建设再提速已成燃眉之急。

毫无疑问,新能源汽车发展需“粮草”先行。那么,如何破解充电基础设施结构性供给不足的难题?又有哪些创新?#23548;?#30340;成功案例值得借鉴?

在全球节约资源、绿色经济发展背景下,新能源汽车发展迅速,充电桩作为新能源汽车的动力保障受到政府和?#21040;?#30340;高度关注。

可以说,充电基础设施建设,关乎新能源汽车能够跑多远,更关乎新能源汽车的发展前景。

近年来,政策利好频出,促使充电桩行?#21040;?#20837;快速发展期。在国家层面,早在2015年,我国?#32479;?#21488;了《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》以及《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。2016年2月24日,国务院总理在主持召开的国务院常务会议上,连续发布五项重要措施力挺新能源汽车产业,重点关注充电基础设施建设,并鼓励社会资本进入充电设施建设运营。2016年-2017年,多部委联合下发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》《加快单位内部电动汽车充电基础设施建设的通知》等,大大解决了物业不配合、电力接入困难等问题,为充电桩在相关场所的落地扫清了诸多障碍。

在地方层面,新能源汽车政策面临调整的大背景下,2017年多地在下调对新能源整车补贴额度的同?#20445;?#22343;明确增加了对充电桩的补贴。有统计显示,2017年1-12月,全国共有49个省市出台了70项电动汽车充电新政。

相关数据显示,截至2017年底,我国各类充电桩达到45万个,是2014年底的14倍。其中,我国私人充电桩已达24万个。其中?#26412;?#19978;海、广东位列前三位,分别为8.3万个、7.8万个、3.9万个,三地保有量占全国比重超过80%;公共充电桩达21万个,保有量位居全球首位。分布相?#32422;?#20013;于京津冀?#22330;?#38271;三角和珠三角地区,前10个省市占比超过80%,其中?#26412;?#24191;东、上海位列前三,分别为3万个、2.9万个、2.6万个。

虽说充电基础设施建设发展势头迅猛,较好满足了电动汽车用户的充电需求,但充电基础设施结构性供给不足的问题仍然存在并日益凸显,整体规模仍显滞后,我国车桩比仍然偏高。数据显示,截至2017年底,我国车桩比约为3.8∶1,距国家规划的1∶1还有一定差距。车桩比区域差异也很明显,其中?#26412;?#19978;海、广东等地区情况较为乐观,分别为1.5∶1,1.4∶1,和2.1∶1,中西部地区车桩比仍然偏高。

2018-年1月20 日,在中国电动汽车百人会论坛(2018)上,工业和信息化部部长苗圩指出:“充电基础设施仍然是我们发展的短板。我们现在车桩比只有3.5:1,随着新能源汽车车辆数量的持续增长,充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显,整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个,但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配,我前面讲了3.5:1,这个本来就不太高,如果按照200万辆2020年年产销量和500万辆保有量来看,和我们计划所建充电桩的数量来看,不但没有优化这个指标,还会进一步的恶化这个指标。另一方面,充电设施的布局也不够合理。公共充电桩的使用率还不到15%,可持续的商业发展模式还没有形成。存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。”

新能源汽车发展需“粮草”先行。

?#21040;?#35748;为,随着整个新能源汽车产业链的逐渐成熟以及市场需求的逐步释放,2018年行业爆发在即,充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。

补齐短板 需多方合作创新运营模式

近期,地方性的充电桩基础设施发?#26500;?#21010;仍在陆续发布。根据《南京市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》,到十三五末,全市将建成1542座公共充电站,20457个充电桩。公共充电桩900m服务半径分区覆盖率达99%以上。《长沙市电动汽车充电基础设施专项规划(2017-2020年)》则提出,到2020年,长沙拟在全市规划建成充换电站114座,充电桩86691个,有望满足83000辆电动汽车充电需求。

国家电网公司近日也透露,计划到2020年建设电动汽车公共充电桩12万个,建成覆盖京津冀?#22330;?#38271;三角地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。

据?#30340;?#39044;计,从建设滞后到“?#35782;?#36229;前?#20445;?#26410;来三年充电桩产?#21040;?#36814;来大发展,市场规模达千亿级。

虽然产业前景广阔,但痛点和短板仍然不少,产业发?#20851;?#38656;破除前行“盲区”。

比如,有的地方充电桩建成之后,运营和维护成了一个难题。一方面城市公用充电设施数?#31185;?#23569;,且分布不均、布局不尽合理;另一方面,各充电基础设施建设运营单位管理服务平台?#24418;词?#29616;互联互通,也没有统一、开放、便捷的支付平台,给充电基础设施用户使用造成极大不便。

另外,在新能源汽车产业发?#26500;?#31243;中,普遍存在注重车而不注重充电基础设施的问题,而且国家前期支持政策主要面向新能源汽车而不涵盖充电设施,除少数市外,多数城市尚无地方补贴。“这就导致有车无桩、有桩无车现象并存。”

而且,充电基础设施建设涉及城市规划、建设用地、配电网建设改造、物业管理等多个方面,在实施过程中需协调多个主管部门和相关单位。

任何发展中产生的问题,?#24613;?#39035;用发展的眼光、创新的?#23548;?#21435;解决。

综上所述, 充分整合社会资源,积极推动政府、企业和社会资本三方合作,统筹规划充电桩的建设布局,或将成为充电桩行业的必然路径,更是未来三年产业大发展,角逐千亿级市场的共赢利器。


相关标签:汽车充电桩,电动汽车充电桩,一体式充电桩

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